FSA dezvăluie kit de drum K-Force WE cu 12 trepte

Producătorul italian de componente FSA a anunțat o nouă actualizare a grupului de drumuri semi-fără fără fir K-Force WE cu 12 trepte. Deși cineva ar putea fi iertat să credem că grupul WE, care a fost lansat pentru prima dată în urmă cu patru ani, s-a uzat complet, se pare că FSA a fost ocupată cu actualizarea grupurilor de drumuri cu frâne cu disc hidraulice în ultimii doi ani.

Grupul a primit o actualizare pentru prima dată în doi ani cu o trecere la frânele cu disc hidraulice și o presupusă îmbunătățire a fiabilității. Astăzi, FSA a dezvăluit o altă actualizare, adăugând un pinion suplimentar, introducând o nouă opțiune de casetă și îmbunătățind în continuare protocoalele de comunicare pentru a îmbunătăți fiabilitatea.

credibilitate

La fel ca și predecesorul său, noua gamă este semi-wireless, cele două adaptoare comunicând wireless și cele două adaptoare conectate direct la bateria reîncărcabilă internă. Anterior, schimbătorii comunicau cu schimbătorul față, care la rândul său trimitea comenzile de schimbare a benzii din spate prin intermediul bateriei către schimbătorul spate. FSA a actualizat protocolul de comunicare în noul cluster, astfel încât fiecare dintre brațele de transmisie să poată comunica direct cu ambele hub-uri, îmbunătățind timpul de răspuns și fiabilitatea.

În plus, FSA a păstrat „Setarea comutatoarelor de cale frontală și a semnalului conectat la schimbătorul spate” ca fiind sigure, în cazul în care noul semnal wireless întâmpină o problemă pe drum.

Pe lângă semnalul ANT+ folosit în generația anterioară K-Force WE, FSA a adăugat tehnologia Bluetooth 4.0 în noul schimbător de viteze cu 12 trepte și elemente de părăsire a benzii pentru a îmbunătăți fiabilitatea și a reduce interferența semnalului. Invertoarele sunt alimentate de o singură baterie monedă CR2032 pe fiecare parte.

Noua transmisie spate cu 12 trepte este acum capabilă să înțeleagă și să-și amintească locația exactă pe casetă, datorită senzorilor suplimentari încorporați în șasiul schimbătorului.

Cu grupul WE cu 11 viteze, schimbătorul spate își poate calcula locația doar în pinionul superior și inferior, dar cu senzorii suplimentari din noul schimbător, sistemul cu 12 viteze este capabil să calculeze și să-și amintească locația în fiecare pinion. Acest upgrade este oarecum o copie de rezervă, asigurându-se că șoferul din spate înțelege unde se află în raport cu caseta în cazul în care sistemul continuă cumva să sufere de întreruperi ale semnalului, evitând necesitatea unei resetari complete.

12 viteze

În timp ce FSA a îmbunătățit pe bună dreptate îmbunătățirile fiabilității cu noua gamă K-Force WE, a menținut actualizările vizuale la minimum. Adăugarea unui pinion suplimentar este, fără a fi surprinzător, cea mai notabilă actualizare a cutiei de viteze cu 12 trepte. FSA a dezvoltat un nou lanț, casetă și tije pentru a găzdui inserția suplimentară a pinionului. În timp ce FSA a trecut deja la 12 viteze cu componente pentru bicicletele de munte, ea a dezvoltat un lanț de drum cu 12 viteze complet nou, mai ușor.

În plus față de această nouă serie, FSA are trei noi opțiuni de casetă cu 12 viteze, sub formă de 11-25, 11-28 și 11-32 cu 12 viteze. Versiunea finală de producție va avea o bară dintr-o singură bucată turnată sub presiune și tratată termic, cu pinioane Ti și o cușcă de carbon. De exemplu, noua casetă este cu 13% mai ușoară decât varianta cu 11 trepte, iar noul 11-32 cântărește 195 de grame.

FSA va oferi frontale 54/40T, 50/34T și 46/30T cu montare directă pe un ansamblu de arbore K-Force Team Edition cu un ax BB386Evo. Cu brațe tubulare din fibră de carbon 3K și colțuri AL7075 100% CNC, arborele cotit cântărește doar 544 de grame cu combinația de lanț 54/40.

Greutatea declarată de FSA pentru un kit complet este de 2.390 de grame, ceea ce îl plasează aproximativ în gama Ultegra Di2 de la Shimano, în funcție de specificațiile exacte.

arata familiar

Noul grup arată aproape identic cu oferta actuală cu 11 viteze, FSA păstrând estetică și puncte de contact aproape identice în noul grup. Forma pârghiei, capacele și comutatoarele basculante rămân neschimbate, de fapt, scoaterea barei argintii de pe maneta de frână este singura modificare în estetica sitei.

Este „așa cum sunteți” și pentru vagoanele de cale ferată, etrierele de frână fiind singura componentă a unei actualizări de design pentru a îmbunătăți aerodinamica și integrarea cu anvelopele moderne.

Disponibilitate

Cineva ar fi iertat să credem că grupul K-Force WE cu 11 viteze a fost un fel de miraj într-un deșert care economisește componente. În cei patru ani de la înființare, nu am văzut de fapt un grup alergând în sălbăticie. Deci, firește, una dintre primele mele întrebări adresate FSA a fost despre disponibilitate. Deși marca italiană nu a putut oferi o dată specifică, ei au fost încrezători că noua gamă va fi disponibilă din primăvara anului 2023. Din păcate, FSA a fost la fel de nespecificată în ceea ce privește prețul, indicând doar că va fi „compatibilă cu Shimano”. Ultegra Di2″.

În plus, FSA sugerează că va continua să ofere grupul și componentele K-Force WE cu 11 viteze cel puțin până la sfârșitul anului 2023.

Mișcarea FSA de a include pinionul #12 nu este surprinzătoare și, cu cei trei mari producători trecând acum la 12 viteze în gama lor de metode de performanță, a fost necesar odată ce FSA a decis să-și actualizeze ofertele de grup. Concentrarea mărcii pe fiabilitate și comunicații, mai degrabă decât o revizuire a designului, indică faptul că concentrarea sa a fost în zona potrivită.

FSA ne-a spus că nu intenționează să concureze cu marii producători de blocuri și, în schimb, se concentrează pe oferirea consumatorilor cu „o altă opțiune” și un pachet complet pentru partenerii săi OEM. Acest parteneriat OEM este poate cea mai interesantă și poate chiar cea mai bună șansă de a ne observa fratele mai mic cu 12 viteze în sălbăticie.

FSA a fost întotdeauna probabil să aibă o luptă dificilă pentru a pătrunde pe piața grupurilor, iar prima sa iterație cu 11 viteze cu disponibilitate limitată și unele probleme de performanță a fost puțină inspirație pentru piață. Dar un grup fiabil cu 12 viteze, semi-fără fir și la greutatea și prețul setului de grup Ultegra Di2 ar putea fi atractiv pentru lista deja masivă de parteneri OEM a FSA. Mai ales dacă acel kit este furnizat de același partener care oferă deja bare, tulpini, baze de scaun, roți, căști și multe altele.