Radford Type 62 este un nou pilot care se bazează pe vehicule

Noua pauză de tip 62-2 a lui Radford acoperă ca un cursor reinventat.

Radford și-a prezentat prima mașină în urmă cu peste 50 de ani. Type 62 este un Lotus Type 62 contemporan de la marca producătorului auto, care a cunoscut o viață nouă datorită campionului F1 Jenson Button.

Mai mult decât dorim, producția de tip 62 va începe mai târziu în acest an ca o mașină personalizată, făcând fiecare una personalizată.

Mașina vine cu o varietate de ieșiri, dar rețeta de bază este un V6 care produce 320 kW printr-un manual cu șase trepte în Classic.

Tipul 62-2 Gold Leaf poartă același roșu și alb distinctiv ca cel al lui Graham Hill din 1968 Lotus Type 49B Formula One. Pentru a susține aspectul plin de viață, obțineți și o versiune mai puternică de 375 kW a Lotus V6, care este susținută de o cutie de viteze cu dublu ambreiaj cu șapte trepte.

În viitorul apropiat, Radford va lansa și o versiune „JPS” a modelului 62-2, care produce 450 kW. La fel ca Gold Leaf, JPS va folosi și o cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj cu șapte trepte. JPS va purta aproape sigur aceeași livră specială John Player Special, negru și auriu, care a fost prezentată în Lotusul 72D F1 câștigător al Campionatului Emmerson Fittipaldi, deoarece Radford și-a asigurat recent drepturile asupra operei de artă.

62-2 folosește un șasiu Lotus, deși Radford a făcut unele modificări pentru a se potrivi cu designul și performanțele sporite ale mașinii. Folosind același șasiu de aluminiu aderent ca și Lotus Elise și Exige, noul șasiu de deasupra este realizat din compozite din fibră de carbon. Cabina este susținută de o nouă structură de impact din fibră de carbon, care include un guler rulant și un paravan de protecție și parbriz întărit.

READ  Aspiratoarele robotizate Roborock S4 Max și S5 Max sunt la vânzare pe Amazon

Toată această inginerie ușoară înseamnă că tipul 62-2 înclină cântarul la aproximativ 1.000 kg – ceea ce înseamnă că chiar și modelul mai puțin puternic are un raport putere-greutate suficient de bun pentru a ține pasul cu recolta actuală de supercars.

Există, de asemenea, un cadru din spate tubular personalizat, despre care Radford spune că îmbunătățește rigiditatea mașinii și performanțele în viraje. Cu toate acestea, ele servesc și unui scop estetic, deoarece pot fi văzute din anumite unghiuri atunci când vehiculul este privit din spate.

Partea inferioară a modelului 62-2 este complet plană și este proiectată pentru a direcționa aerul către difuzorul din spate pentru a genera forța de forță. Aceasta înseamnă că versiunea clasică poate scăpa fără a utiliza un spoiler, în timp ce versiunile mai rapide necesită doar o pereche de cozi de rață pentru copii.

Configurarea șasiului diferă, de asemenea, ușor între fiecare model. Modelul clasic vine cu jante din aliaj forjat de 17 inci în față și 18 inci în spate. Mașina are, de asemenea, suspensie reglabilă și anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2. Frânarea este gestionată de un set de patru etriere AP Racing și discuri de fier, în timp ce partea din spate este controlată de un program unic de stabilitate electronic proiectat de Bosch.

Varianta Gold Leaf de 375kW devine roți din aluminiu forjate din două piese mai ușoare, care sunt cu un centimetru mai mari pe fiecare axă, împreună cu controlul tracțiunii derivat din motorsport și ABS calibrat cu ajutorul lui Jenson Button. Pentru a face față sporului suplimentar, motorul Gold Leaf a primit, de asemenea, câteva upgrade-uri, cum ar fi tije mai puternice, pistoane noi, arbori cu came mai agresivi și o unitate de control electronică reproiectată. Fiecare versiune vine, de asemenea, cu un sistem de evacuare din titan.

READ  AOC Agon AGK700 Gaming Keyboard - 2021 مراجعة Review

Modelul JPS de 450kW va avea aceeași configurare a șasiului ca Gold Leaf, dar cu roți compozite din carbon mai ușoare, etriere monobloc și discuri de frână din ceramică carbon. De asemenea, va exista un difuzor spate mai mare și un difuzor frontal pentru a genera mai multă forță de forță.

Pentru recreere modernă, Radford Type 62-2 are o mulțime de asemănări cu riderul original Lotus, inclusiv dimensiunile – are doar 1.133 mm înălțime. În profil, mașina arată aproape identică cu cea originală Lotus, chiar până la ușile până la talie tăiate în panoul de pe acoperiș.

Farurile cu LED-uri ale mașinii sport sunt proiectate să semene cu clasicul Lotus, deși Radford a adăugat o notă modernă în spate cu o bandă LED conectată între cele două grupuri.

Faci un comentariu sau dai un răspuns?

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *