Familia William Mainprize încă caută răspunsuri la tragedia Gulf Livestock 1

Familia unui australian despre care se crede că s-a pierdut pe mare în timpul unui uragan spune că se află încă în limbul emoțional la aproape trei ani de la tragedie.

William Mainprize, un bărbat din NSW, lucra ca pasager la bordul petrolierului Gulf Livestock 1, înmatriculat în Panama, când s-a răsturnat într-o furtună brutală în Marea Chinei de Est, pe 2 septembrie 2020.

Nava transporta 43 de membri ai echipajului, inclusiv doi australieni — Mainprise, 27 de ani, și tatăl și medicul veterinar din Queensland, Lucas Orda, 25 de ani — și 6.000 de capete de vite din Noua Zeelandă în portul Jingtang din China.

Urmăriți cele mai recente știri și transmiteți în flux gratuit la 7plus >>

Doi muncitori au fost salvați în viață, dar trupurile perechii australiene nu au fost niciodată găsite. Drept urmare, familia lui William spune că sunt lăsați în limb, incapabili să își continue cu adevărat viața.

nicio inchidere

„Deoarece nu existau concluzii în afara „moartei presupuse”, a fost ca o tortură – mai ales în acele zile de început când aveam motive să credem că William aștepta să fie salvat”, a declarat Sarah Mainprize, sora lui William, pentru 7NEWS.com.au.

„Chiar și o șansă de supraviețuire de 0,000001 la sută joacă cu adevărat în mintea ta. A fost foarte dificil să faci față ignoranței. Putem doar presupune ce s-a întâmplat.”

Familia nu s-a putut decide să organizeze o înmormântare pentru William, dar au planuri să sărbătorească și să-i onoreze viața.

William vorbise cu cei trei frați mai mari ai săi prin WhatsApp cu doar câteva ore înainte ca nava să piardă puterea și să fie răsturnată de taifunul Maysak.

Un mesaj video de la fratele Tom și surorile Sarah și Emily a arătat apă curgând prin navă, în fața ușii sale din față.

„Valurile se prăbușesc peste balustradă. Nu e mișto”, a spus el familiei sale.

În acel moment, William și-a mutat salteaua pe podea pentru că fusese „dată afară din ea. Nu se relaxa”.

Penultimul său mesaj către cei dragi a venit la 20:21 când a spus: „Noapte, fam!”

Sora lui, îngrijorată, Sarah și-a îndemnat fratele să fie în siguranță și a spus pentru 7NEWS.com.au că este „foarte îngrijorată, panicată, să fiu sinceră”.

Ultima notă a lui William către frații săi a fost un videoclip cu oceanul și o notă care spunea „Este foarte frig”.

Scrisorile trimise de William prietenului său apropiat Harry au ilustrat, de asemenea, anxietatea lui tot mai mare.

I-a scris prietenului său: „Suntem în mijlocul unui uragan, iar camera de control al motoarelor se umple cu apă”.

„Motorul este oprit și plutim lateral într-o mare imensă. O, omule, este o poezie frumoasă.”

William a promis să-i spună lui Sarah când vor naviga pe cel mai rău.

Din păcate, acest mesaj nu a sosit niciodată și când a văzut rapoartele de dimineață că nava era dispărută, a avut inima frântă.

Căutarea de către Garda de Coastă japoneză a oferit puține vești bune pentru familia australienilor.

Când operațiunea a fost redusă la 10 zile mai târziu, cei dragi lui William au devenit activi, strângând un incredibil de 220.000 de dolari după un aflux de donații din întreaga lume.

Bani au fost turnați în avioane de recunoaștere pentru a căuta insule îndepărtate și nelocuite din Marea Chinei de Est, în speranța de a găsi semne vitale pentru supraviețuitori.

Călătoriile cu avionul nu au fost ieftine – aproximativ 10.000 de dolari pe zi – dar cei dragi au fost motivați de supraviețuirea altor doi membri ai echipajului.

Sute de voluntari au cercetat hărți aeriene actualizate și au cântărit și experți marini.

Vestea că muncitorii navei au avut timp să scape de pe navă aflată în primejdie și că au fost desfășurate plute de salvare a umplut familia William de speranță că fratele lor „supraviețuitor” va avea șansa de a ajunge pe o insulă din apropiere.

În călătoriile sale anterioare, William a călătorit cu bicicleta prin Pakistan și Iordania și și-a făcut drum prin Mongolia.

Era într-o formă fizică excelentă și era „ca Bear Grylls”.

Șeptelul din Golf 1

Gulf Livestock 1 a fost o navă pentru animale care a fost lansată în 2002.

A fost construit ca transport containere, dar a fost redenumit de mai multe ori și transformat în transportul de animale în 2015.

În timpul ultimei sale călătorii, ea transporta 6.000 de vite din Noua Zeelandă, de unde a părăsit Port Napier pe 14 august, în China.

Taifunul Maysak batea sudul Japoniei în momentul scufundării, iar trackerul automat al navei a arătat că naviga cu vânturi furtunoase de 107 kilometri pe oră în ultima sa locație cunoscută.

Nava a trimis un semnal de primejdie în jurul orei 1.20, dar a cedat furtunii, în ciuda eforturilor muncitorilor care au încercat să salveze nava lovită.

Ofițerul superior Eduardo Sarino le-a spus salvatorilor că nava de 11.947 de tone s-a oprit când un motor s-a oprit și apoi s-a răsturnat după ce a fost lovită de un val puternic de furtună și s-a scufundat.

Oficialii l-au citat pe Sarino spunând că și-a pus o vestă de salvare și a sărit în mare și nu a văzut pe niciunul din echipaj după aceea.

Salvatorii au găsit urme de combustibil plutind pe suprafața mării în zonă, semn al scufundării navei.

La acea vreme, Gulf Navigation, cu sediul în Emiratele Arabe Unite, care opera nava, a declarat: „Gândurile noastre sunt la cei de la bord și la familiile lor în acest moment. De asemenea, regretăm profund pierderea tristă a animalelor de la bordul navei. Monitorizăm îndeaproape. situația și lucrând îndeaproape cu cei implicați în efortul de salvare. Ne rugăm să fie și alți supraviețuitori.”

Evidențele navale arată că nava avea un istoric de probleme mecanice și defecțiuni, precum și probleme legate de echipamente și antrenament care au intrat în atenția autorităților.

Ancheta din Panama

Autoritatea Maritimă din Panama a efectuat o anchetă asupra scufundării, în rolul său de stat de pavilion pentru nava afectată.

Raportul, care a fost văzut de familia lui William, ar fi dat constatări „neconcludente”.

Documentul nu a fost dat publicității.

Autoritatea australiană de siguranță maritimă a declarat pentru 7NEWS.com.au că a înțeles că documentul va fi luat în considerare de un grup de lucru IMO la sfârșitul lunii iulie sau începutul lunii august.

Organizației Maritime Internaționale i sa cerut să comenteze acest punct, dar nu a răspuns înainte de publicare.

În zilele de după scufundare, Kitak Lim, secretarul general al Organizației Maritime Internaționale, a promis că rezultatele unei investigații complete „vor fi aduse la OMI, astfel încât să putem face tot ce este necesar pentru a reduce șansele ca un astfel de incident să se repete. .”

AMSA a spus că „nu are jurisdicție asupra Gulf Livestock 1, asupra procesului de căutare sau asupra anchetei care rezultă”.

„Navele de animale care intră și intenționează să opereze într-o călătorie dintr-un port australian trebuie să respecte cele mai înalte standarde din lume pentru aceste tipuri de nave și acest lucru nu s-a schimbat”, a spus un purtător de cuvânt.

„AMSA impune strict conformitatea. Asigurându-se că navele pentru animale sunt verificate pentru conformitate înainte de fiecare voiaj și, dacă nu îndeplinesc aceste cerințe suplimentare, nu li se permite să încarce animale sau să navigheze până când deficiențele relevante sunt corectate.”

Moștenirea lui William

William lucra ca vânzător de acțiuni, iar Gulf Livestock 1 urma să fie ultimul său loc de muncă înainte de a economisi pentru un depozit.

Pasiunile lui au fost predarea, pe care o preda și lucrul ca ghid al vieții sălbatice, apelurile pentru oameni în acest rol se usucă în mare parte în timpul unei pandemii.

La aproape trei ani de la tragedia maritimă, familia lui William spune că, în ciuda faptului că nu are răspunsurile de care au nevoie, au reușit să-și transforme durerea pe un motiv de argint.

cel Mainprize va proiecta A fost înființată pentru a-și onora moștenirea și pentru a ajuta tinerii expuși riscului, încurajându-i să iasă în aer liber.

La prima sa inițiativă, fratele lui William, Tom, și prietenul de familie, Lachlan Gao, vor merge cu bicicleta 1.000 de kilometri prin stepele mongolo-manciuriane în căutarea vânătorilor de vulturi Khitan, retrăind o aventură pe care William a luat-o singur în 2018.

Toate încasările din această călătorie vor fi donate Fundației Chumpy Pullin, o organizație dedicată dezvoltării tinerilor și o cauză susținută de William.

„William a fost întotdeauna un mare aventurier. Și-a trăit viața conducând-o cu dragoste și o preocupare profundă pentru ceilalți”, a spus Sarah.