Milioane investite în sectorul transporturilor din Estonia nu vor veni în acest sezon

Milioane investite în sectorul transporturilor din Estonia nu vor veni în acest sezon

Întrucât infrastructura portuară a Ucrainei de la Marea Neagră, avariată în timpul războiului, nu avea suficientă capacitate pentru a exporta recolta Ucrainei în acest an, companiile de transport estoniene au oferit propria soluție la această problemă. Cerealele pot fi transportate din Ucraina pe calea ferată în porturile poloneze, de unde cerealele sunt transportate în porturile mici HrănitorPentru navele care aduc cereale în porturile estoniene – Muuga și Sillamäe. Porturile noastre au facilități de depozitare a cerealelor și capacitatea de a reîncărca pe nave mari de cereale și de a le expedia în lume. Conform calculelor lui Jan Lipinski, membru al consiliului de administrație al MGT Muuga Grain Terminal, un terminal de cereale care operează în portul Muuga, această schemă de transport va aduce Estoniei între 50 și 60 de milioane de euro anual. Cu toate acestea, ministrul Climei Christine Michel s-a declarat încântată că vor fi create mai multe locuri de muncă decât s-au pierdut odată cu încetarea tranzitului petrolier rusesc. Singura îngrijorare a fost că planul de transport oarecum dezechilibrat, în care cerealele sunt transportate din Polonia în Estonia și apoi înapoi în Polonia și de acolo pentru a fi trimise în întreaga lume, este ceva mai scump decât transportul de cereale anterior ucrainean. A trebuit să găsim pe cineva care să plătească pentru asta.

Kauppo Lanirand, consilier adjunct pentru afaceri maritime și mediu acvatic, responsabil cu negocierile de transport pentru exporturile de cereale ucrainene la Ministerul Climei, a explicat la acea vreme că supraîncărcarea porturilor poloneze a vorbit în favoarea Estoniei. Graarele Poloniei sunt pline. De asemenea, din cauza tonajului mare, porturile sale au o capacitate limitată de a deservi numărul necesar de nave mari vrac dedicate transportului cerealelor. În același timp, există capacitatea de a deservi nave mici care pot fi folosite pentru a trimite cereale în Estonia. Prețurile mai mari ale cerealelor ar ajuta și ele. În acest caz, schema de transport va începe să funcționeze chiar și fără subvenții. „Transportatorii noștri au prezentat propunerea de valoare inițială părții ucrainene. Viitorul va depinde de deciziile părții ucrainene, adică dacă prețul coridorului nostru este atractiv sau nu pentru ei”, a spus Lanerand la o lună și jumătate. în urmă.

READ  România va aduce noi directori pentru a salva TAROM, deținută de stat -

cometariu

Citiți comentariile (6)

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *