Sander Mandoya: Viitorul mobilității și al super-aplicației | opinie

Sander Mandoya: Viitorul mobilității și al super-aplicației |  opinie

Cum ușurăm utilizarea diferitelor servicii de mobilitate? Răspunsul îmbină două concepte: mobilitatea ca serviciu și super-aplicația, scrie Sander Mandoya.

Dezbaterea asupra mobilității în spațiul public eston s-a concentrat recent pe două subiecte încărcate politic: taxa auto și dispariția transportului public gratuit în provincii. Este foarte de înțeles de ce aceste decizii primesc un răspuns grozav, deoarece cheltuielile suportate de persoană cresc, dar calitatea serviciilor nu se îmbunătățește. Autobuzul continuă să circule de la așezare la oraș și, chiar și atunci când plătesc taxa auto, locuitorii din Tallinn trebuie să stea în ambuteiaje dimineața.

Din punctul de vedere al utilizatorului, scopul nu este de fapt folosirea unui anumit mijloc de transport, ci de a ajunge la destinația dorită cât mai repede, ieftin și confortabil. Prin urmare, atunci când discutăm despre viitorul mobilității, ar trebui să se facă un pas înapoi și să încerce să formuleze direcții strategice de dezvoltare prin planificarea călătoriei.

Fiecare călătorie începe cu nevoia de a ajunge undeva la un anumit timp. Pe baza acestei nevoi, călătorul alege cea mai potrivită metodă de mișcare. Totuși, condiția de bază pentru a face cea mai bună alegere este accesul la un mediu care să permită compararea diferitelor alternative pentru a ajunge la destinație.

Având în vedere platformele tehnologice digitale de astăzi, este mai ușor și mai logic să aduni informații despre planificarea călătoriei într-un dispozitiv personal inteligent, adică o aplicație mobilă.

La prima vedere, poate părea că totul a devenit deja digital: biletele electronice sunt folosite în transportul public, trenuri și feriboturi, iar serviciile de ride-sharing sunt disponibile în aplicațiile mobile. Foarte comod și lin, dar numai cu condiția de a folosi un mijloc de transport pentru a călători.

READ  Crown, se presupune că se va stabiliza odată cu creșterea ratelor dobânzii

Călătoria din județul Tartu Kampja la Tallinn Nome implică cel puțin trei, și poate chiar patru sau cinci servicii de transport diferite: linia de autobuz intrajudețeană, linia de autobuz de lungă distanță sau trenul. Când ajungeți în Tallinn, puteți folosi transportul public, taxiuri, ride-sharing sau puteți închiria o bicicletă (scooter). În același timp, trebuie să plătiți pentru diferitele etape ale acestei călătorii în cel puțin trei locuri diferite. Ca să nu mai vorbim de posibilitatea de a plia programele de conducere.

Cum ușurăm utilizarea diferitelor servicii de mobilitate? Răspunsul îmbină două concepte: mobilitatea ca serviciu Mobilitatea ca serviciu Sau diamante1) și super aplicație2.

În contextul mobilității, o super aplicație ar trebui să ofere acces la toate sau cel puțin la majoritatea serviciilor de mobilitate disponibile în zonă. Funcțiile sale ar trebui să includă planificarea unei călătorii, alegerea celei mai rapide și/sau mai ieftine dintre diferitele alternative și plata convenabilă pentru întreaga călătorie într-un singur loc.

O aplicație mobilă care reunește multe servicii de mobilitate diferite va face cu siguranță viața mai ușoară utilizatorilor finali care călătoresc. În același timp, această soluție integrată sprijină și alte părți interesate din sectorul public și privat.

Implementarea pe scară largă a MaaS contribuie la reducerea deținerii de mașini în mai multe moduri. Trecerea de la un model bazat pe servicii la planificarea călătoriei pe bază de călătorie reduce dependența de vehiculele private de pasageri, ajută la distribuirea mai uniformă a pasagerilor în rețeaua de transport și reduce povara generală a traficului și congestionarea.

READ  AAylex român a finalizat achiziția de 20,3 milioane EUR a Banvit Foods

Una dintre valorile ecosistemului mobilității digitale sunt și datele de la utilizatori. Sectorul public are nevoie de informații detaliate despre obiceiurile de mișcare ale oamenilor, în primul rând pentru a menține actualizată rețeaua de linii la nivel de stat și de administrație locală.

Cu cât datele sunt mai precise, cu atât este mai ușor să aranjați transportul public pentru a acoperi zonele în care există cea mai mare cerere. Pe baza datelor mari, este posibil să se evalueze mai precis nevoile strategice ale țării în extinderea rețelei de transport și direcționarea investițiilor.

Există deja multe super-aplicații MaaS în lume: Moovit (SUA, America de Sud, Israel), Whim (Finlanda, Elveția, Japonia), Floya (Belgia) și altele. Cu toate acestea, în prezent nu există claritate cu privire la momentul în care întregul ecosistem digital al serviciilor de mobilitate poate fi utilizat în Estonia. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că mobilitatea ca serviciu este considerată o direcție importantă de dezvoltare în strategia pe termen lung a țării „Estonia 2035”.3.

Aplicația MAAS XT, care este încă în stadiu de dezvoltare, injectează un oarecare optimism în subiect4 Vestea care a ajuns public în această primăvară este proiectul comun între Tallinn și Tartu de dezvoltare a unei platforme MaaS, care este susținută de Fondul European de Dezvoltare Regională.5. Mai sunt însă o serie de aspecte de discutat în cazul unui astfel de proiect de anvergură: domeniul de aplicare (atât la nivel național, cât și regional), finanțare, interacțiunea cu sistemul de platforme digitale ale companiilor care furnizează servicii de mobilitate etc.

Protecția datelor legate de managementul datelor mari necesită, de asemenea, multă atenție din perspectiva secretelor de afaceri. Atât utilizatorul final privat, cât și furnizorul de servicii trebuie să se asigure că fluxurile de date care se deplasează prin superaplicația MaaS sunt protejate de terți.

READ  Gabor Širko: Cu cât este detectat mai devreme cancerul de sân, cu atât este mai ușor de tratat

Atât superaplicațiile, cât și MaaS fac parte din viitorul digital. Întrebarea dacă un astfel de serviciu va veni în Estonia nu începe cu întrebarea „dacă?”, ci mai degrabă „când?” Toate părțile interesate vor beneficia de o aplicație superioară, bine gândită, ușor de utilizat și sigură. Pe termen lung, aplicația va contribui la reducerea utilizării mașinilor și la introducerea utilizării vehiculelor bazate pe servicii.

Imaginea Estoniei ca țară digitală necesită soluții inovatoare și în furnizarea de servicii de mobilitate. Trecerea de la abordarea fragmentată până acum la un ecosistem unificat necesită o muncă inițială cuprinzătoare, care ar trebui abordată mai activ acum.


2 Superapp se referă la o aplicație mobilă care integrează multe servicii și funcții diferite, plăți .h, mesagerie etc. Rezultatul este un întreg ecosistem pe care utilizatorul îl poate accesa printr-o singură aplicație. Alipay, WeChat și Grab pot fi numite super aplicații, dar sunt și aplicații Bolt francizate.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *