Exploratorii de pe sub-Titan știau că ceva nu era în regulă cu 48 până la 71 de secunde înainte ca nava OceanGate să explodeze, susțin experții.

Adventurers Climbed – CEO, OceanGate Inc. Stockton Rush, miliardarul britanic Hamish Harding, navigatorul francez Paul-Henri Nargolet, omul de afaceri pakistanez Shahzada Dawood și fiul său Suleiman – la bordul Titanului pe 18 iunie pentru croazieră.

Dar la mai puțin de două ore după călătoria de 3.800 de metri până la fundul Oceanului Atlantic, în largul coastei St. John’s Canada, submarinul a explodat, ucigând pasagerii.

Experții sugeraseră anterior că cei cinci bărbați nu erau conștienți de implozie, deoarece s-ar fi întâmplat prea repede pentru ca creierul să proceseze ceea ce s-a întâmplat.

Cu toate acestea, inginerul spaniol și expert subacvatic José Luis Martín a insistat că nu a fost cazul și crede că grupul a simțit „groază, frică și agonie” atunci când s-au scufundat cu nasul.

Se bănuia că o defecțiune electrică însemna că nava lungă de aproape șapte metri nu putea fi împinsă în sus sau în jos.

„Fără împingere, greutatea pasagerilor și a pilotului (aproximativ 400 de kilograme), care a fost concentrată pe partea din față lângă portul de afișare, ar perturba stabilitatea longitudinală a Titanului”, a declarat Martin pentru publicația de știri spaniolă NIUS.

Expertul subacvatic a bănuit că defecțiunea s-a produs la o adâncime de 1.700 de metri, ceea ce a însemnat că pilotul, domnul Rush, nu a putut să arunce greutățile la suprafață.

„În acest moment, submarinul începe să cadă spre fundul mării și, cu funcțiile de control și siguranță deteriorate, nu mai poate fi manevrat”, a spus el.

„Titan își schimbă poziția și cade ca o săgeată pe verticală, deoarece ocupanții de 400 kg (880 lb) care se aflau la trapă sunt dezechilibrați cu submarinul.

În acest moment, cei cinci pasageri cad unul peste altul.

„Imaginați-vă groaza, frica, agonia. Trebuia să fie ca un film de groază”, a adăugat Martin, dând de înțeles că pasagerii erau „conștienți de tot” în timp ce se aflau în întuneric total.

După aproximativ 48 până la 71 de secunde, a prezis el, submarinul a explodat și s-a prăbușit pe el însuși, ucigând instantaneu cei cinci oameni.

„Pe măsură ce a căzut la adâncimea oceanului, carena ar fi experimentat o creștere bruscă a presiunii sub apă” – ducând la „compresie puternică” a corpului submarinului din fibră de carbon la o adâncime de aproximativ 9.000 de picioare (2.700 de metri), a spus inginerul. .

Integritatea structurală a Titanului a fost pusă sub semnul întrebării după ce creatorul său, domnul Rush, părea să se lăudeze că ar fi tăiat colțuri pentru designul submarinului.

„Mi-ar plăcea să fiu amintit ca un inovator”, a spus bărbatul de 61 de ani într-un videoclip vechi. „Cred că generalul MacArthur a spus: „Sunt amintit pentru regulile pe care le încalci”.

Și știi, am încălcat niște reguli făcând asta. Cred că le-am încălcat cu o logică și o inginerie bună în spatele meu.

„Fibră de carbon și titan, există o regulă că nu faci asta – ei bine, am făcut-o”.

De înțeles, el vorbește despre pericolele amestecării celor două materiale, care pot provoca coroziune galvanică datorită proprietăților lor electrochimice diferite.

OceanGate a anunțat săptămâna trecută că își suspendă operațiunile și misiunile după tragedia care a făcut titlurile la nivel mondial.

Compania care deține Titan a oferit o actualizare de opt cuvinte pe site-ul său.

„OceanGate a încetat toate operațiunile de explorare și comerciale”, se arată într-un font roșu în partea de sus a site-ului său.

Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) și Consiliul de Investigații Maritime al Gărzii de Coastă din SUA își continuă investigația asupra cauzei imploziei.

„Așteptăm cu nerăbdare să lucrăm cu partenerii noștri de siguranță în timpul anchetei”, a declarat președintele NTSB Jennifer Homendy într-o declarație luna trecută.

„Slujba NTSB este de a determina cum a avut loc această tragedie și de a emite recomandări de siguranță pentru a preveni o pierdere similară în viitor”.